Budućnost prometa
Znači postoji jasna slika budućnosti prijevoza na četiri kotača, a što je sa motociklima i naročito skuterima danas? Taj dio opće slike budućnosti transporta znatno je slabije prezentiran široj javnosti i nekako prolazi pomalo nezapaženo, iako je riječ o važnom segmentu. Dovoljno je primjerice pogledati kako izgleda čekanje paljenja zelenog svijetla na semaforu na bilo kojem raskršću u Rimu, Parizu ili nekoj drugoj europskoj metropoli. Nekoliko prvih redova popunjavaju dvokotači (najčešće razne vrste skutera), a tek onda dolaze na red automobili. Gradske metropole koje su zapravo i najosjetljivije kada su u pitanju automobilski i ini ispusi u velikoj mjeri su preplavljene skuterima kao najpraktičnijim oblikom transporta, a pritom se rijetko spominje kako danas stoji njihova elektrifikacija.
Doduše to ‘zanemarivanje’ može se shvatiti i u nekom pozitivnom kontekstu, naime skuteri niti s klasičnim termičkim benzinskim motorima ne predstavljaju glavni izvor zagađenja i možda upravo stoga nisu prvi na listi ‘odstrela’ zelenih aktivista, ali i druge javnosti. Ipak postoji li danas električna alternativa Vespama koje poznajemo već više od 75 godina? Odgovor je vrlo jasan, postoji. Ako smo već spomenuli jedan model po kojem je zapravo naziv dobila čitava kategorija dvokotača (nešto slično se može usporediti s nazivom Jeep i terenskim vozilima), onda treba naglasiti kako proizvođač Vespe Piaggio već na tržištu nudi svoje potpuno elektrificirane skutere.
Postoje dva važna kriterija da bi se ti električni skuteri ‘primili’ na tržištu: prvi je doseg od oko 50 kilometara, a drugi da mogu razvijati brzinu koju imaju klasični skuteri s termičkim motorima od 50 ccm. Čini se kako su s razvojem tehnologija oba ta kriterija zadovoljena. Tako primjerice jedan Piaggiov električni model nudi doseg od čak 100 kilometara, dok istovremeno može razvijati najveću brzinu od 80 km/h.
